Stadtplanung

Stadtplanung: HafenCity Hamburg

Stadtplanung, Gestaltung und Regulierung der Raumnutzung, die sich auf die physische Form, die wirtschaftlichen Funktionen und die sozialen Auswirkungen der städtischen Umwelt sowie auf den Ort verschiedener Aktivitäten innerhalb der Stadt konzentriert. Da sich die Stadtplanung auf technische, architektonische sowie soziale und politische Belange stützt, handelt es sich um einen technischen Beruf, ein Unterfangen, das politischen Willen und die Beteiligung der Öffentlichkeit umfasst, sowie um eine akademische Disziplin. Die Stadtplanung befasst sich sowohl mit der Entwicklung offener Flächen („Greenfields Sites“) als auch mit der Revitalisierung bestehender Teile der Stadt, wobei Zielsetzung, Datenerfassung und -analyse, Prognose, Design, strategisches Denken und öffentliche Konsultation erforderlich sind. Zunehmend wurde die Technologie der Geoinformationssysteme (GIS) eingesetzt, um das bestehende städtische System abzubilden und die Folgen von Veränderungen zu projizieren.Im späten 20. Jahrhundert wurde der BegriffDie nachhaltige Entwicklung stellte ein ideales Ergebnis in der Summe aller Planungsziele dar. Wie von der von den Vereinten Nationen geförderten Weltkommission für Umwelt und Entwicklung in unserer gemeinsamen Zukunft (1987) befürwortet , bezieht sich Nachhaltigkeit auf „Entwicklung, die den Bedürfnissen der Gegenwart entspricht, ohne die Fähigkeit künftiger Generationen zu beeinträchtigen, ihre eigenen Bedürfnisse zu erfüllen“. Während über dieses allgemeine Ziel ein weit verbreiteter Konsens besteht, beinhalten die meisten wichtigen Planungsentscheidungen Kompromisse zwischen untergeordneten Zielen und damit häufig Konflikte.

Der Modernisierungsplan von Georges-Eugène Haussmann veränderte viele Gebiete von Paris durch breitere Boulevards, bessere Beleuchtung und Wasserversorgung, neue Parks und verbesserten Schienenverkehr.

Die modernen Ursprünge der Stadtplanung liegen in einer sozialen Bewegung für Stadtreformen, die Ende des 19. Jahrhunderts als Reaktion auf die Unordnung der Industriestadt entstand. Viele Visionäre dieser Zeit suchten eine ideale Stadt, doch praktische Überlegungen zu angemessenen sanitären Einrichtungen, Waren- und Personenverkehr und Bereitstellung von Annehmlichkeiten trieben auch den Wunsch nach Planung an. Zeitgenössische Planer versuchen, die widersprüchlichen Anforderungen von sozialer Gerechtigkeit, Wirtschaftswachstum, Umweltsensibilität und Ästhetik in Einklang zu bringen. Das Ergebnis des Planungsprozesses kann ein formeller Masterplan für eine ganze Stadt oder einen Ballungsraum, ein Nachbarschaftsplan, ein Projektplan oder eine Reihe politischer Alternativen sein. Die erfolgreiche Umsetzung eines Plans erfordert in der Regel Unternehmertum und politische Scharfsinnigkeit der Planer und ihrer Sponsoren.trotz der Bemühungen, die Planung von der Politik zu isolieren. Während der Planung in der Regierung erfolgt zunehmend die Beteiligung des Privatsektors an „öffentlich-privaten Partnerschaften“.

Stadtplanung entwickelte sich in den 1900er Jahren zu einer wissenschaftlichen Disziplin. In Großbritannien begann das erste akademische Planungsprogramm 1909 an der Universität von Liverpool, und das erste nordamerikanische Programm wurde 1924 an der Harvard University eingerichtet. Es wird hauptsächlich auf Postgraduiertenebene unterrichtet und sein Lehrplan ist von Universität zu Universität sehr unterschiedlich . Einige Programme behalten den traditionellen Schwerpunkt auf physischem Design und Landnutzung bei. andere, insbesondere diejenigen, die promovieren, orientieren sich an den Sozialwissenschaften. Der theoretische Kern der Disziplin, der etwas amorph ist, wird durch die behandelten Themen besser definiert als durch ein dominantes Paradigma oder einen präskriptiven Ansatz. Repräsentative Themen betreffen insbesondere die Anerkennung eines öffentlichen Interesses und wie es bestimmt werden sollte.den physischen und sozialen Charakter der idealen Stadt, die Möglichkeit, Veränderungen in Übereinstimmung mit bewusst festgelegten Zielen zu erreichen, das Ausmaß, in dem durch Kommunikation ein Konsens über die Ziele erreicht werden kann, die Rolle der Bürger gegenüber Beamten und privaten Investoren bei der Gestaltung der Stadt und auf methodischer Ebene die Angemessenheit der quantitativen Analyse und das „rationale Modell“ der Entscheidungsfindung (siehe unten). Die meisten städtebaulichen Studiengänge bestehen hauptsächlich aus angewandten Kursen zu Themen, die von Umweltpolitik über Verkehrsplanung bis hin zu Wohnraum und kommunaler Wirtschaftsentwicklung reichen.die Rolle der Bürger gegenüber Beamten und privaten Investoren bei der Gestaltung der Stadt und auf methodischer Ebene die Angemessenheit der quantitativen Analyse und das „rationale Modell“ der Entscheidungsfindung (siehe unten). Die meisten städtebaulichen Studiengänge bestehen hauptsächlich aus angewandten Kursen zu Themen, die von Umweltpolitik über Verkehrsplanung bis hin zu Wohnraum und kommunaler Wirtschaftsentwicklung reichen.die Rolle der Bürger gegenüber Beamten und privaten Investoren bei der Gestaltung der Stadt und auf methodischer Ebene die Angemessenheit der quantitativen Analyse und das „rationale Modell“ der Entscheidungsfindung (siehe unten). Die meisten städtebaulichen Studiengänge bestehen hauptsächlich aus angewandten Kursen zu Themen, die von Umweltpolitik über Verkehrsplanung bis hin zu Wohnraum und kommunaler Wirtschaftsentwicklung reichen.

Die Entwicklung der Stadtplanung

Frühe Geschichte

In den Ruinen von Städten in China, Indien, Ägypten, Kleinasien, der Mittelmeerwelt sowie Süd- und Mittelamerika wurden Hinweise auf eine Planung gefunden. Frühe Beispiele für Bemühungen um eine geplante Stadtentwicklung sind geordnete Straßensysteme, die geradlinig und manchmal radial sind. Aufteilung einer Stadt in spezialisierte Funktionsviertel; Entwicklung kommandierender zentraler Standorte für Paläste, Tempel und Bürgerhäuser; und fortschrittliche Systeme zur Befestigung, Wasserversorgung und Entwässerung. Die meisten Beweise stammen aus kleineren Städten, die in vergleichsweise kurzer Zeit als Kolonien gebaut wurden. Oft wuchsen die zentralen Städte der alten Staaten zu beträchtlicher Größe, bevor sie Regierungen erreichten, die in der Lage waren, Kontrollen durchzuführen.

Während des Mittelalters gab es mehrere Jahrhunderte lang nur wenige Städte in Europa. Schließlich wuchsen Städte als Zentren der Kirche oder der feudalen Autorität, des Marketings oder des Handels auf. Als die städtische Bevölkerung wuchs, führte die durch Mauern und Befestigungen verursachte Verengung zu Überfüllung, Blockierung von Luft und Licht und sehr schlechten sanitären Einrichtungen. Bestimmte Viertel der Städte, entweder nach Sitte oder nach Fiat, waren auf verschiedene Nationalitäten, Klassen oder Berufe beschränkt, wie dies in vielen heutigen Städten der Entwicklungsländer noch immer der Fall ist.

Die römische Siedlung Londinium, c.  ad 200, die sich zur modernen Metropole London entwickelte.

Die physische Form der mittelalterlichen und Renaissance-Städte folgte dem Muster des Dorfes und breitete sich entlang einer Straße oder einer Kreuzung in kreisförmigen Mustern oder in unregelmäßigen Formen aus, obwohl rechteckige Muster dazu neigten, einige der neueren Städte zu charakterisieren. Die meisten Straßen waren kaum mehr als Fußwege - eher ein Kommunikationsmedium als ein Transportmittel - und selbst in europäischen Großstädten wurde die Pflasterung vor dem 12. Jahrhundert nicht weit verbreitet eingeführt (1184 in Paris, 1235 in Florenz und 1300 in Lübeck). Als die Bevölkerung der Stadt wuchs, wurden die Mauern oft erweitert, aber nur wenige Städte waren zu dieser Zeit länger als eine Meile. Manchmal wurden die Standorte geändert, wie in Lübeck, und mit zunehmender Bevölkerung entstanden viele neue Städte - häufig etwa einen Tag voneinander entfernt. Die Einwohnerzahl der Städte lag zwischen mehreren hundert und vielleicht 40 Jahren.000 (wie in London im späten 14. Jahrhundert, obwohl die Bevölkerung Londons vor der Ankunft des Schwarzen Todes bis zu 80.000 betrug). Paris und Venedig waren Ausnahmen und erreichten 100.000.

Bewusste Versuche, Städte zu planen, tauchten während der Renaissance in Europa wieder auf. Obwohl diese Bemühungen teilweise darauf abzielten, die Zirkulation zu verbessern und militärische Verteidigung zu gewährleisten, war ihr Hauptziel oft die Verherrlichung eines Herrschers oder eines Staates. Vom 16. Jahrhundert bis zum Ende des 18. Jahrhunderts wurden viele Städte mit monumentaler Pracht angelegt und gebaut. Das Ergebnis mag die Bürger erfreut und inspiriert haben, aber es trug selten zu ihrer Gesundheit, zum Komfort ihres Zuhauses oder zur Effizienz bei Herstellung, Vertrieb und Marketing bei.

Die Neue Welt hat die Planungskonzepte des europäischen Absolutismus nur in begrenztem Maße aufgenommen. Pierre L'Enfants grandioser Plan für Washington, DC (1791) war ein Beispiel für diese Übertragung, ebenso wie spätere City Beautiful-Projekte, die auf die Erhabenheit öffentlicher Gebäude abzielten, sich jedoch weniger um die Effizienz der Wohn-, Gewerbe- und Industrieentwicklung kümmerten . Einflussreicher auf die Gestaltung der US-Städte war jedoch der von William Penn (1682) entworfene starre Rasterplan von Philadelphia. Dieser Plan reiste mit den Pionieren nach Westen, da dies die einfachste Methode zur Aufteilung des vermessenen Gebiets war. Obwohl die Topographie nicht bekannt war, erleichterte sie die Entwicklung der Landmärkte, indem sie Grundstücke in Standardgröße errichtete, die leicht gekauft und verkauft werden konnten - selbst wenn sie nicht gesehen wurden.

In weiten Teilen der Welt basierten Stadtpläne auf dem Konzept eines zentral gelegenen öffentlichen Raums. Die Pläne unterschieden sich jedoch in ihren Vorschriften für die Wohnbebauung. In den Vereinigten Staaten wuchs die Stadt New England um ein zentrales Gemeinwesen; Ursprünglich eine Weide, bot sie einen Schwerpunkt des Gemeinschaftslebens und einen Ort für ein Versammlungshaus, eine Taverne, eine Schmiede und Geschäfte und wurde später auf den zentralen Plätzen von Städten im ganzen Land reproduziert. Ebenfalls aus der Stadt New England stammt die Tradition des freistehenden Einfamilienhauses, das in den meisten Ballungsräumen zur Norm wurde. Der zentrale Platz, der Ort oder der Platz bildeten auch einen Schwerpunkt für europäische Stadtpläne. Im Gegensatz zur amerikanischen Wohnbebauung wurde die europäische Wohnarchitektur jedoch von dem angeschlossenen Haus dominiert,Während anderswo auf der Welt der Marktplatz oder Basar und nicht ein offener Raum als Zynismus der Städte fungierte. Wohnhäuser im Innenhofstil prägten den Mittelmeerraum, während von der Straße abgezäunte kleine Häuser viele afrikanische und asiatische Siedlungen bildeten. (Siehe Atrium.)