Titanic

Titanic , in vollem Royal Mail Ship (RMS) Titanic , britisches Luxus-Passagierschiff, das am 14. und 15. April 1912 während seiner Jungfernfahrt auf dem Weg von Southampton, England, nach New York City sank und etwa 1.500 Menschen tötete ( siehe Hinweis des Forschers: Titanic) Passagiere und Schiffspersonal. Als eine der berühmtesten Tragödien der modernen Geschichte inspirierte sie zahlreiche Geschichten, mehrere Filme und ein Musical und war Gegenstand vieler wissenschaftlicher und wissenschaftlicher Spekulationen.

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Top Fragen

Warum ist die Titanic gesunken?

Die unmittelbare Ursache für den Tod der RMS Titanic war eine Kollision mit einem Eisberg, bei der der Ozeandampfer vom 14. bis 15. April 1912 sank. Während das Schiff Berichten zufolge über Wasser bleiben konnte, wenn bis zu 4 seiner 16 Abteile verletzt wurden, war die Auswirkungen hatten mindestens 5 Kompartimente betroffen. Es wurde ursprünglich angenommen, dass der Eisberg einen langen Schnitt im Rumpf verursacht hatte. Nach der Untersuchung des Wracks stellten die Wissenschaftler jedoch fest, dass die Kollision eine Reihe dünner Einschnitte sowie spröde Brüche und Trennungen der Nähte in den angrenzenden Rumpfplatten verursacht hatte, wodurch Wasser in die Titanic fließen konnte . Eine spätere Untersuchung der gefundenen Schiffsteile sowie der Unterlagen in den Archiven des Bauherren führte zu Spekulationen, dass minderwertiger Stahl oder schwache Nieten zum Untergang beigetragen haben könnten.

Lesen Sie weiter unten: Nachwirkungen und Ermittlungen: US-Untersuchung

Wie viele Menschen starben, als die Titanic sank?

Die genaue Anzahl der getöteten Menschen ist unbekannt. Die ursprünglichen Passagier- und Besatzungslisten wurden durch Faktoren wie Rechtschreibfehler, Auslassungen, Aliase und das Versäumnis, Musiker und andere vertraglich vereinbarte Mitarbeiter als Passagiere oder Besatzungsmitglieder zu zählen, ungenau gemacht. Es wird jedoch allgemein angenommen, dass von den ungefähr 2.200 Passagieren und Besatzungsmitgliedern des Schiffes etwa 1.500 Menschen ums Leben kamen, als das Schiff sank. Nach Angaben des US-Komitees, das den Untergang untersucht, kamen 1.517 Menschen ums Leben, und sein britischer Amtskollege stellte fest, dass 1.503 Menschen starben. Die Besatzung erlitt mit etwa 700 Todesfällen die meisten Verluste. Die dritte Klasse litt ebenfalls stark, da nur 174 der rund 710 Passagiere überlebten.

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Wo ist das Wrack der Titanic ?

Das Wrack der Titanic , das am 1. September 1985 entdeckt wurde, befindet sich am Grund des Atlantischen Ozeans, etwa 4.000 Meter unter Wasser. Es ist ungefähr 740 km von Neufundland, Kanada, entfernt. Das Schiff besteht aus zwei Hauptteilen, dem Bug und dem Heck. Die genaue Position des Schiffsbogens - der größte und intakteste Teil - beträgt 41 ° 43'57 '' N 49 ° 56'49 '' W.

Lesen Sie weiter unten: Entdeckung und Vermächtnis Robert Ballard Lesen Sie mehr über den Mann, der maßgeblich zur Entdeckung des Wracks beigetragen hat.

Warum ist die Titanic berühmt?

Die Titanic erregte von Anfang an die Fantasie der Öffentlichkeit. Zu dieser Zeit war es eines der größten und opulentesten Schiffe der Welt. Es wurde auch als unsinkbar angesehen, da eine Reihe von Abteiltüren geschlossen werden konnten, wenn der Bug durchbrochen wurde. Vier Tage nach ihrer Jungfernfahrt im Jahr 1912 stieß die Titanic jedoch auf einen Eisberg und sank weniger als drei Stunden später. Das Drama der Augenzeugenberichte und der große Verlust an Leben machten es zu einer der bekanntesten Tragödien in der modernen Geschichte. Nach der Entdeckung der Trümmer im Jahr 1985 nahm das Interesse an der Titanic nur noch zu, und ihre anhaltende Anziehungskraft zeigte sich in dem großen Erfolg von James Camerons 1997er Film über den zum Scheitern verurteilten Ozeandampfer.

Titanic Lesen Sie mehr über den Hollywood-Blockbuster Titanic .

Herkunft und Bau

In den frühen 1900er Jahren war der transatlantische Passagierhandel hochprofitabel und wettbewerbsfähig, und die Schiffslinien wetteiferten um den Transport wohlhabender Reisender und Einwanderer. Zwei der Hauptlinien waren White Star und Cunard. Bis zum Sommer 1907 schien Cunard bereit zu sein, seinen Marktanteil mit dem Debüt von zwei neuen Schiffen, der Lusitania und der Mauretania , zu erhöhen, die später in diesem Jahr in Dienst gestellt werden sollten. Die beiden Passagierschiffe erregten viel Aufmerksamkeit für ihre erwartete Geschwindigkeit; beide stellten später Geschwindigkeitsrekorde über den Atlantik auf. Um seinem Rivalen zu antworten, traf sich der Vorsitzende von White Star, J. Bruce Ismay, Berichten zufolge mit William Pirrie, der die Belfaster Schiffbauunternehmen Harland und Wolff kontrollierte, die die meisten Schiffe von White Star bauten. Die beiden Männer entwickelten einen Plan, um eine Klasse großer Liner zu bauen, die für ihren Komfort anstelle ihrer Geschwindigkeit bekannt waren. Es wurde schließlich beschlossen, drei Schiffe zu bauen: die Olympic , die Titanic und die Britannic .

  • Titanic
  • Ismay, J. Bruce
  • Blaupausen für die Titanic und die Olympischen Spiele

Am 31. März 1909, etwa drei Monate nach Beginn der Arbeiten an der Olympiade , wurde der Kiel für die Titanic gelegt . Die beiden Schiffe wurden nebeneinander in einem speziell konstruierten Portal gebaut, das ihrer beispiellosen Größe gerecht werden konnte. Die Schwesterschiffe wurden größtenteils von Thomas Andrews aus Harland und Wolff entworfen. Neben kunstvollen Dekorationen verfügte die Titanic über einen riesigen erstklassigen Speisesaal, vier Aufzüge und einen Swimmingpool. Die Unterkünfte der zweiten Klasse waren vergleichbar mit den erstklassigen Ausstattungsmerkmalen anderer Schiffe, und die Angebote der dritten Klasse waren zwar bescheiden, aber dennoch für ihren relativen Komfort bekannt.

  • Bau der Schiffe Olympic und Titanic
  • Titanic Propeller
  • Andrews, Thomas

In Bezug auf Sicherheitselemente verfügte die Titanic über 16 Abteile mit Türen, die von der Brücke aus geschlossen werden konnten, damit bei einem Bruch des Rumpfes Wasser enthalten sein konnte. Obwohl angenommen wurde, dass sie wasserdicht sind, waren die Schotte oben nicht abgedeckt. Die Schiffsbauer behaupteten, dass vier der Abteile überflutet werden könnten, ohne den Auftrieb des Liners zu gefährden. Das System führte viele zu der Behauptung, die Titanic sei unsinkbar.

Titanic: Schwimmwesten

Nach Fertigstellung des Rumpfes und des Hauptaufbaus wurde die Titanic am 31. Mai 1911 gestartet. Anschließend begann die Ausstattungsphase, als Maschinen in das Schiff geladen und die Innenarbeiten begonnen wurden. Nach der Jungfernfahrt der Olympischen Spiele im Juni 1911 wurden geringfügige Änderungen am Design der Titanic vorgenommen . Anfang April 1912 unterzog sich die Titanic ihren Seeversuchen, wonach das Schiff für seetüchtig erklärt wurde.

  • Große Treppe der Titanic
  • Salon Suite auf der Titanic
  • Titanic's Gymnasium

Die Titanic war eines der größten und opulentesten Schiffe der Welt, als sie sich auf ihre Jungfernfahrt vorbereitete . Es hatte eine Bruttoregistertonnage (dh Tragfähigkeit) von 46.328 Tonnen, und bei voller Beladung verdrängte (wog) das Schiff mehr als 52.000 Tonnen. Die Titanic war ungefähr 269 Meter lang und an ihrer breitesten Stelle ungefähr 28,2 Meter breit.

  • Die erstklassige Lounge der Titanic
  • Der erstklassige Speisesaal der Titanic

Jungfernfahrt

Untersuchen Sie die Ursachen und Folgen der Titanic, die auf einen Eisberg trifft und im Atlantik versinkt

Am 10. April 1912 segelte die Titanic auf ihrer Jungfernfahrt von Southampton, England, nach New York City. Das Schiff mit dem Spitznamen "Millionaire's Special" wurde passend von Edward J. Smith geleitet, der wegen seiner Beliebtheit bei wohlhabenden Passagieren als "Millionaire's Captain" bekannt war. In der Tat befanden sich eine Reihe prominenter Personen an Bord, darunter der amerikanische Geschäftsmann Benjamin Guggenheim, der britische Journalist William Thomas Stead und Macys Kaufhaus-Miteigentümer Isidor Straus und seine Frau Ida. Außerdem waren Ismay und Andrews auf der Titanic unterwegs .

  • Plakat der Titanic
  • Titanic verlässt Southampton, England
  • Edward J. Smith.
  • Straus, Isidor

Die Reise begann jedoch fast mit einer Kollision, als das Ansaugen der Titanic dazu führte, dass das angedockte New York in den Weg des Riesenliners schwang. Nach einer Stunde Manöver, um den Unfall zu verhindern, war die Titanic unterwegs. Am Abend des 10. April hielt das Schiff in Cherbourg, Frankreich, an. Das Dock der Stadt war zu klein, um die Titanic aufzunehmen , daher mussten die Passagiere in Ausschreibungen zum und vom Schiff gebracht werden. Unter diesen waren John Jacob Astor und seine schwangere zweite Frau Madeleine und Molly Brown. Nach rund zwei Stunden die Titanicnahm seine Reise wieder auf. Am Morgen des 11. April machte der Liner seinen letzten geplanten Stopp in Europa in Queenstown (Cobh), Irland. Gegen 13:30 Uhr segelte das Schiff nach New York City. An Bord befanden sich rund 2.200 Personen, von denen rund 1.300 Passagiere waren.

  • Titanic verlässt Queenstown, Irland
  • Astor, John Jacob
  • Brown, Molly

Letzte Stunden

Während eines Großteils der Reise hatten die Funker der Titanic , Jack Phillips und Harold Bride, Eisbergwarnungen erhalten, von denen die meisten an die Brücke weitergeleitet wurden. Die beiden Männer arbeiteten für die Marconi Company, und ein Großteil ihrer Arbeit bestand darin, die Nachrichten der Passagiere weiterzuleiten. Am Abend des 14. April näherte sich die Titanic einem Gebiet mit Eisbergen. Smith änderte leicht den Kurs des Schiffes, um weiter nach Süden zu fahren. Er behielt jedoch die Schiffsgeschwindigkeit von etwa 22 Knoten bei. Gegen 21.40 Uhr warnte die Mesaba vor einem Eisfeld. Die Nachricht wurde nie an die Brücke der Titanic weitergeleitet . Um 22.55 Uhr der nahe gelegene Leyland Liner Californianschickte die Nachricht, dass es aufgehört hatte, nachdem es von Eis umgeben war. Phillips, der Passagiernachrichten abwickelte, schalt den Kalifornier, weil er ihn unterbrochen hatte.

  • Reproduktion des drahtlosen Raums der Titanic
  • erstklassiges Abendmenü von der Titanic

Zwei Aussichtspunkte, Frederick Fleet und Reginald Lee, waren im Krähennest der Titanic stationiert . Ihre Aufgabe wurde durch die Tatsache erschwert, dass der Ozean in dieser Nacht ungewöhnlich ruhig war: Da an seiner Basis nur wenig Wasser brechen würde, wäre ein Eisberg schwieriger zu erkennen. Außerdem fehlte das Fernglas des Krähennestes. Gegen 23.40 Uhr, etwa 740 km südlich von Neufundland, Kanada, wurde ein Eisberg gesichtet und die Brücke benachrichtigt. Der Erste Offizier William Murdoch befahl sowohl das Schiff „hart an Steuerbord“ - ein Manöver, das nach dem damals geltenden Ordnungssystem das Schiff zum Hafen (links) drehen würde - als auch die Motoren rückwärts. Die Titanicbegann sich zu drehen, aber es war zu nah, um eine Kollision zu vermeiden. Die Steuerbordseite des Schiffes kratzte am Eisberg entlang. Mindestens fünf seiner angeblich wasserdichten Fächer zum Bug hin waren gerissen. Nachdem Andrews den Schaden bewertet hatte, stellte er fest, dass der Bug des Schiffs, wenn sich die vorderen Abteile des Schiffes mit Wasser füllten, tiefer in den Ozean abfiel und Wasser aus den aufgebrochenen Abteilen in jedes nachfolgende Abteil überlief, wodurch das Schicksal des Schiffes besiegelt wurde. Die Titanic würde gründen. (Durch das Umkehren der Motoren ließ Murdoch die Titanic tatsächlich langsamer drehen, als wenn sie sich mit ihrer ursprünglichen Geschwindigkeit bewegt hätte. Die meisten Experten glauben, dass das Schiff überlebt hätte, wenn es den Eisberg frontal getroffen hätte.)

Smith befahl Phillips, Notsignale zu senden, von denen eines am 15. April gegen 12:20 Uhr die Karpaten erreichte , und das Cunard-Schiff fuhr sofort auf den betroffenen Liner zu. Die Karpaten waren jedoch etwa 107 km entfernt, als sie das Signal erhielten, und es würde mehr als drei Stunden dauern, bis sie die Titanic erreichten . Andere Schiffe reagierten ebenfalls, einschließlich der Olympischen , aber alle waren zu weit weg. In der Nähe wurde ein Schiff entdeckt, aber die Titanic konnte es nicht kontaktieren. Der Kalifornier war ebenfalls in der Nähe, aber sein WLAN war für die Nacht ausgeschaltet.

  • Phillips, Jack, leitender Mobilfunkbetreiber auf der Titanic
  • SOS von der Titanic
  • Notruf von der Titanic

Als versucht wurde, mit nahe gelegenen Schiffen in Kontakt zu treten, begannen die Rettungsboote mit dem Befehl von Frauen und Kindern zu starten. Obwohl die Anzahl der Rettungsboote der Titanic die vom British Board of Trade geforderten überstieg, konnten ihre 20 Boote nur 1.178 Personen befördern, weit weniger als die Gesamtzahl der Passagiere. Dieses Problem wurde durch den Start von Rettungsbooten weit unter der Kapazität verschärft, da die Besatzungsmitglieder befürchteten, dass die Davits das Gewicht eines voll beladenen Bootes nicht tragen könnten. (Die Titanic hatte ihre geplante Rettungsbootübung früher am Tag abgesagt, und die Besatzung wusste nicht, dass die Davits in Belfast getestet worden waren.) Rettungsboot Nummer 7, das als erstes die Titanic verließ, hielt nur etwa 27 Personen, obwohl es Platz für 65 hatte. Am Ende würden nur 705 Menschen in Rettungsbooten gerettet werden.

  • Titanic sinkt
  • Überlebende der Titanic in einem Rettungsboot.

Während die Passagiere darauf warteten, Rettungsboote zu betreten, wurden sie von den Musikern der Titanic unterhalten , die zunächst in der erstklassigen Lounge spielten, bevor sie schließlich auf das Schiffsdeck zogen. Die Quellen unterscheiden sich in der Dauer ihrer Leistung. Einige berichten, dass es bis kurz vor dem Untergang des Schiffes dauerte. Spekulationen umfassten auch das letzte Lied, das sie spielten - wahrscheinlich entweder Autumn oder Nearer My God to Thee . Keiner der Musiker überlebte den Untergang.

Um 1:00 Uhr morgens war Wasser an der Basis (E-Deck) der Großen Treppe zu sehen. Inmitten der wachsenden Panik versuchten mehrere männliche Passagiere, an Bord des Rettungsboots Nummer 14 zu gehen, was dazu führte, dass der fünfte Offizier Harold Lowe dreimal seine Waffe abfeuerte. Um diese Zeit spiegelten Phillips 'Notrufe eine wachsende Verzweiflung wider, als man feststellte, dass das Schiff „nicht mehr lange halten kann“.

Als der Bug der Titanic weiter sank, stieg das Heck aus dem Wasser und belastete den Mittelteil unglaublich. Gegen 2 Uhr morgens waren die Propeller des Hecks über dem Wasser deutlich sichtbar, und die einzigen Rettungsboote, die auf dem Schiff verblieben, waren drei zusammenklappbare Boote. Smith ließ die Crew los und sagte: "Es ist jeder für sich." (Berichten zufolge wurde er zuletzt auf der Brücke gesehen, und seine Leiche wurde nie gefunden.) Gegen 2:18 Uhr gehen die Lichter der Titanic anausgegangen. Dann zerbrach es in zwei Teile, und der Bug ging unter Wasser. Spätere Berichte spekulierten, dass dieser Abschnitt, der wahrscheinlich mit einer Geschwindigkeit von 48 km / h unterwegs war, etwa sechs Minuten brauchte, um den Meeresboden zu erreichen. Das Heck ließ sich für einen Moment wieder im Wasser nieder, bevor es sich wieder erhob und schließlich vertikal wurde. Es blieb kurz in dieser Position, bevor es seinen endgültigen Sprung begann. Um 2:20 Uhr brach das Schiff zusammen, als das Heck ebenfalls unter dem Atlantik verschwand. Der Wasserdruck soll dazu geführt haben, dass dieser Abschnitt, in dem sich noch Luft befand, beim Sinken implodierte.

Hunderte von Passagieren und Besatzungsmitgliedern gingen ins eisige Wasser. Aus Angst, überflutet zu werden, verzögerten die Rettungsboote die Rückkehr, um Überlebende abzuholen. Als sie zurückruderten, waren fast alle Menschen im Wasser an den Folgen der Exposition gestorben. Am Ende kamen mehr als 1.500 Menschen ums Leben. Abgesehen von der Besatzung mit etwa 700 Todesopfern erlitt die dritte Klasse den größten Verlust: Von etwa 710 überlebten nur etwa 174. (Spätere Behauptungen, dass Passagiere in der Lenkung daran gehindert wurden, an Bord von Booten zu gehen, wurden jedoch weitgehend zerstreut. Da Smith keinen allgemeinen Alarm auslöste, erkannten einige Passagiere der dritten Klasse die Situation erst, als es zu spät war. Viele Frauen auch weigerte sich, ihre Ehemänner und Söhne zu verlassen, während die Schwierigkeit, einfach durch die komplexe Titanic zu navigieren von den unteren Ebenen erreichten einige das Oberdeck, nachdem die meisten Rettungsboote gestartet worden waren.)

Rettung

Die Karpaten kamen gegen 3:30 Uhr morgens in der Gegend an, mehr als eine Stunde nachdem die Titanic gesunken war. Das Rettungsboot Nummer 2 erreichte als erstes den Liner. In den nächsten Stunden nahmen die Karpaten alle Überlebenden auf. White Star Vorsitzende Ismay schrieb eine Nachricht an die White Star Line Büros zu senden: „bedauere zutiefst , beraten Sie Titanic sank an diesem Morgen fünfzehnten nach der Kollision Eisberg, was schwere , lebens Verlust; Weitere Einzelheiten später. “ Gegen 8:30 Uhr traf der Kalifornier ein, nachdem er die Nachricht etwa drei Stunden zuvor gehört hatte. Kurz vor 9:00 Uhr fuhren die Karpaten nach New York City, wo sie am 18. April zu einer großen Menschenmenge kamen.

  • Überlebende der Titanic an Bord der Karpaten
  • Titanic Rettungsboote neben den Karpaten
  • Nachrichten über den Untergang der Titanic
  • Menschenmengen warten auf die Nachricht vom Untergang der Titanic